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中新網(wǎng)重慶7月30日電 (梁欽卿 青子新)2025世界智能汽車大會30日在重慶舉行，國內(nèi)外官方機構(gòu)代表、院士專家、企業(yè)代表等參會?！捌?人工智能(AI)”的話題，在現(xiàn)場受到熱議。

7月30日，2025世界智能汽車大會在重慶舉行。圖為大會現(xiàn)場。中新網(wǎng)記者 何蓬磊 攝

“未來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的人工智能化是重要趨勢?！痹谥袊こ淘和饧菏繌埥▊タ磥恚悄芷嚭蜋C器人在智能制造領(lǐng)域關(guān)系密切。他舉例稱，新能源車出口海外后，動力電池如何回收特別重要，現(xiàn)在可以用人工智能以及機器人技術(shù)進行電池全方位自動拆解。

中國工程院院士陳清泉表示，在全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的今天，汽車屬性已發(fā)生改變，應(yīng)將汽車工程中的運動規(guī)律、能源規(guī)律和通信規(guī)律集成，通過人工智能實現(xiàn)友好互動。

圖為中國工程院院士陳清泉在大會上作主旨演講。中新網(wǎng)記者 何蓬磊 攝

當前，智能汽車與能源、交通、通信等產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新，跨界融合態(tài)勢日益凸顯，已不僅是交通方式的改變，更是城市治理、能源結(jié)構(gòu)、生活方式轉(zhuǎn)型的重要載體。

“隨著生成式AI快速崛起，汽車正成為繼智能手機之后，具有顛覆性意義的智能終端之一。”高通公司中國區(qū)董事長孟樸認為，AI正在成為新的UI(用戶界面)，讓人車交互從“點擊”走向“理解”，個性化數(shù)字助手和駕駛輔助功能正變得更自然、更主動。同時，“軟件定義汽車”的發(fā)展速度日益加快，這不僅重塑產(chǎn)品形態(tài)，更標志著汽車正加速邁向智能終端時代。

聚焦智能座艙、自動駕駛等本土化需求，梅賽德斯-奔馳不斷加大在中國的研發(fā)投入，逐漸形成以北京和上海為雙引擎的布局。梅賽德斯-奔馳(中國)執(zhí)行副總裁冷炎表示，梅賽德斯-奔馳對在中國的長期發(fā)展充滿信心，中國市場的規(guī)模產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢與發(fā)展?jié)摿ψ尡捡Y長期看好這片熱土。